LA AVENTURA DE LA FAMILIA PEUGEOT

El primer automóvil del mundo producido en masa (64 ejemplares) y conducido en Italia (1893), el Tipo 3 recorrió de Valentigney a París y siguió la primera carrera ciclista París-Brest-París en una distancia de 2.045 km.

Los hijos de PEUGEOT Brothers continuaron fabricando productos tradicionales (bicicletas, herramientas, etc.) mientras que Armand PEUGEOT creó la Sociedad Anónima de Automóviles PEUGEOT.

Instalación de la primera planta dedicada a la fabricación de automóviles en Audincourt. Una segunda factoria fue creada en Lille en 1898.

Los hijos de PEUGEOT Brothers también probaron en la producción de automóviles bajo el nombre de PEUGEOT León con diferentes modelos de automóviles PEUGEOT, para no estar en competencia.

PEUGEOT Brothers y Armand PEUGEOT se unen, creando la Sociedad Anónima de Automóviles y Ciclos PEUGEOT.

En 1929, reunió toda la producción de Automóviles PEUGEOT y se convirtió en el mayor polígono industrial de Francia.

"PSA" (PEUGEOT Sociedad Anonima) se fundó para formar la sociedad del grupo automovilístico del mismo nombre, propietario de todas las empresas del Grupo PEUGEOT.

El Grupo "PSA PEUGEOT Citroën" se creó en 1976 mediante la fusión de Citroën S.A. y PEUGEOT S.A.

Creación de l'Aventure PEUGEOT, asociación bajo la ley de 1901, cuyo objetivo era salvaguardar el patrimonio de las marcas PEUGEOT.

El Museo Aventure PEUGEOT de Sochaux, creado en 1988, recibe hasta 60.000 visitantes al año.

Entre los pioneros automotrices del mundo que todavía están en el negocio,

PEUGEOT es uno de los pocos en los que los descendientes de los fundadores siguen estando representados en su capital y gestión.

Creación de Stellantis (fusión del Grupo PSA y FCA), el nacimiento de un líder mundial en movilidad sostenible comprometido en lograr cero emisiones netas de carbono para 2038.

Primer automóvil en usar la nomenclatura "cero medio". Por primera vez en el mundo, se equipó de serie con ruedas delanteras de suspensión independiente en 1931. Su éxito ayudó a PEUGEOT a eludir los efectos de la crisis financiera.

Primer coche con techo plegable producido por PEUGEOT.

Esta idea se utilizó en la producción de 401, 402 y 601 y luego se retomó en 206, 207, 307 y 308CC (sistema patentado por Paulin).

PEUGEOT comenzó a comercializar motores diésel en 1928 e inició la producción del motor HL50, que se utilizó en todos los vehículos comerciales, seguido del 402 limusina. La producción se detuvo en 1939 (conflicto global).

Para combatir las restricciones de combustible, PEUGEOT comienza a fabricar el VLV (Véhicule Léger Électrique [Vehículo Eléctrico Ligero]) produciendo 377 unidades.

El 403 fue el primer automóvil francés en ser equipado con un motor diesel en producción en serie, y en 1959 se convirtió en el primer automóvil en el mundo en ser equipado con un ventilador de desembrague electromagnético (patente PEUGEOT).

El 204 fue el primer PEUGEOT de tracción delantera, con motor de levas en cabeza de aleación ligera, caja de cambios transversal, 4 ruedas con suspensión independiente y frenos de disco delanteros.

El primer motor diésel pequeño del mundo

En 1973 se utilizó en la berlina 204, el coche diésel más pequeño del mundo.

Equipada y probada desde 2013 en berlinas y SUV PEUGEOT, la tecnología BlueHDi trata hasta el 90 % de los NOx y el 99,9 % incluso de las partículas más finas.

Lanzamiento mundial por primera vez del DPF (filtro de partículas) en el 607.

Reducción del 35% en el consumo de combustible, reducción de las emisiones de CO2: 99g y modo cero emisiones de CO2 incorporado.

En los International Engine of the Year Awards, el jurado entregó los premios Engine of the Year 2015 y 2016 al motor de gasolina de 3 cilindros turboalimentado PureTech 1.2L desarrollado por el Grupo PSA.

PEUGEOT es uno de los primeros fabricantes en ofrecer en producción, en el segmento de los LCV, una versión eléctrica propulsada por una pila de combustible de hidrógeno.

La revolucionaria serie L76 (y derivados) ganó el Gran Premio de Francia de 1912-1913 y el estadounidense, las 500 Millas de Indianápolis, en 1913, 1916 y 1919.

Los Darl'mat 302 y 402 participaron en las 24 Horas de Le Mans En 1938, el equipo DE CORTANZE-CONTET fue quinto en la general y primero en la clase 2L.

En el East African Safari el PEUGEOT 404 obtuvo 5 veces el primer puesto de la general, y otros 4 primeros puestos de su categoría (1963, 1966, 1967, 1968).

El PEUGEOT 504 Berlina y el 504 V6 Coupé ganaron dos veces el Rally de Bandama y dos veces el Rallye de Marruecos (1975, 1976), así como el Rally Safari y el Rallye de Côte d'Ivoire en 1978.

Bajo la dirección deportiva de Jean TODT, el 205 Turbo 16 mostró una velocidad muy alta y consiguió grandes victorias (títulos de campeonato mundial de constructores y de pilotos).

Sus éxitos resonaron entre el público en general, aumentando las ventas del 205 y permitiendo a PEUGEOT mantenerse a flote en un período económico difícil.

Tras dos victorias y récords en la carrera de Pikes Peak, el 405 T1, conducido por Ari Vatanen, ganó el París Dakar de 1989 y 1990.

El 905 ganó tres carreras en 1991 y cinco en 1992, incluidas las 24 Horas de Le Mans, y se proclamó campeón del mundo. El pico llegó en el 93 con un triplete histórico en Le Mans, ocupando el 905 las 3 plazas del podio.

El 908 Turbo Diesel FAP arrasó en pruebas de resistencia: 2º en 2007 y 2008 en las 24H de Le Mans.

El 908 logró el doblete en 2009 y terminó 2º, 3º, 4º y 5º en 2011, ganando el campeonato LMS.

PEUGEOT batió el récord de subida de montaña de Pikes Peak con el 208 T16 Pikes Peak y el nueve veces campeón del mundo de rallies Sébastien LOEB. Un tiempo histórico de 8min 13s 878 aún vigente.

Después de una primera carrera en Sudamérica para el Dakar, el PEUGEOT 2008 DKR ganó un doblete en el China Silk Road Rally con Stéphane PETERHANSEL 1º y Cyril DESPRES, 2º.

El equipo PEUGEOT-Hansen coronado Campeón del Mundo FIA World RX Team.

Solo un año después de su regreso a los rally-raid, PEUGEOT ganó el Rally Dakar. Seis meses después, la marca ganó el Silk Way Rally entre Moscú y Beijing.

Después de sus brillantes actuaciones en el Dakar con el PEUGEOT Total Team (4 victorias de etapa en su primera participación), Sébastien LOEB se incorporó el mismo año al PEUGEOT-Hansen Rally-Cross Team. PEUGEOT gana el título de subcampeón mundial de fabricantes con el 208WRX.

Solo un año después de su regreso al rally-raid, PEUGEOT se coronó vencedor del Rally Dakar con el equipo más laureado en la historia de la carrera, PETERHANSEL/COTTRET. 6 meses después, sus compañeros de equipo Cyril DESPRES / David CASTERA consiguieron la victoria en el Silk Way Rally, entre Moscú y Pekín.

PEUGEOT entró oficialmente como equipo de fábrica con el equipo PEUGEOT TOTAL con el PEUGEOT 208 WRX con 2 victorias de Sebastien Loeb.

PEUGEOT anunció su regreso al WEC y comenzó a trabajar en el diseño del PEUGEOT 9X8 Hypercar.

PEUGEOT presentó el sistema de propulsión del PEUGEOT 9X8 Hypercar en 2020.

Comercialización del PEUGEOT 208 Rally4, coche de rally destinado a programas de competición de clientes en 2019.

En 2022, el 208 Rally4 fue el líder del mercado mundial en la categoría Rally4 con más de 300 autos vendidos en todo el mundo.

A la hora de viajar, el destino es importante, al igual que las personas que te acompañan. Seducción, emoción, excelencia... Estos 3 valores están presentes en todo lo que hacemos.

Con sus grandes inventos y numerosos éxitos, PEUGEOT ha escrito muchas de las páginas más hermosas de la historia del automóvil. Descubre los vehículos que han ayudado a dar forma a la marca.