Con la presentación del nuevo 408 en junio de 2022, PEUGEOT aporta el encanto de una silueta fastback inédita en su segmento. Inesperado porque es diferente, el 408 se distingue por su postura felina y sus líneas dinámicas, que también ofrecen una posición de conducción elevada. Como todos los 408 destinados al mercado europeo, el nuevo PEUGEOT E-408 se fabricará exclusivamente en la planta de Mulhouse y se beneficia del programa ALLURE CARE con su garantía de hasta 8 años/160.000 km, la más larga de cualquier marca europea. Está a la venta en los niveles de acabado Allure y GT desde el 2 de octubre de 2024 en los principales mercados europeos. Gracias a su diseño aerodinámico, el nuevo E-408 ofrece una autonomía de 453 km en el ciclo combinado WLTP, cumpliendo las expectativas de los automovilistas de este segmento, que recorren una media de 45 km al día.

Con una longitud total de 4,69 m y una anchura de 1,859 m (retrovisores plegados), el nuevo PEUGEOT E-408 utiliza la plataforma multienergía E-EMP2 (Efficient Modular Platform), que destaca por la longitud de su distancia entre ejes, de 2,787 m. Esta generosa dimensión permite instalar la batería bajo el piso, entre las ruedas, preservando todo el espacio del habitáculo y bajando el centro de gravedad del vehículo. Esta arquitectura combina la elegancia dinámica de un fastback con un comportamiento en carretera digno de las mejores berlinas, y una posición de conducción ligeramente elevada que mejora el placer, la seguridad y el confort de conducción cotidianos.

El incomparable PEUGEOT i-Cockpit® ofrece una ergonomía excepcional. El volante compacto multiplica por diez el placer de conducir ofreciendo una agilidad y una precisión de movimientos únicas. Situado a la altura de los ojos, justo encima del volante, el cuadro de instrumentos digital incorpora una pantalla digital 3D de 10' totalmente configurable y personalizable.

Más que nunca, el placer de conducir está en los genes del nuevo PEUGEOT E-408, con un comportamiento en carretera ejemplar, un confort de marcha de gama alta y una maniobrabilidad perfecta en ciudad, posible gracias a un radio de giro entre bordillos de 11,18 m. Para mejorar el confort de vibración, se ha optimizado la rigidez de la carrocería mediante la unión de componentes estructurales. El nuevo E-408 está propulsado por un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes que desarrolla 157 kW (210 CV) y un generoso par de 345 Nm. Este motor se fabrica en Francia, en Trémery.

El nuevo PEUGEOT E-408 está concebido como un fastback de gama alta del segmento C. Ofrece una gran cantidad de equipamientos diseñados para que disfrutes al máximo de los placeres del viaje y la movilidad. En el interior del nuevo E-408, la iluminación ambiental LED (8 colores a elegir) situada detrás del parabrisas central difunde una luz suave y contribuye al ambiente sofisticado del habitáculo. La misma luz se transmite a los paneles espumados de las puertas, revestidos de tela, Alcantara® o auténtico aluminio prensado, según el nivel de acabado.

El confort térmico y acústico del nuevo PEUGEOT E-408 se optimiza gracias a las tecnologías utilizadas en el diseño y la fabricación de sus cristales, que tienen un grosor 3,85 mm superior a la media, y de los cristales laterales laminados (3,96 mm en GT) para mejorar el aislamiento acústico y reforzar la seguridad.

La eficiencia ha estado en el centro de las preocupaciones de los equipos PEUGEOT a lo largo de todo el proceso de diseño y desarrollo del E-408. Se ha prestado especial atención a la aerodinámica del nuevo PEUGEOT E-408 (SCx: 0,66). Se han optimizado todos los componentes de la carrocería, incluidos el parachoques, la tapa del maletero, el difusor, los montantes de la carrocería y los retrovisores. 

El E-408 también incorpora unos bajos especiales que forman un diseño aerodinámico de fondo plano para un bajo consumo eléctrico de 15,1 kWh/100 km (ciclo combinado WLTP), lo que proporciona una autonomía de 453 km en ciclo combinado. El nuevo E-408 está equipado con una batería de alto voltaje con una capacidad de 58,2 kWh. Gracias a la tecnología NMC 811 (80% de níquel, 10% de manganeso y 10% de cobalto), aumenta la densidad energética con 18 módulos a bordo.

En un vehículo 100% eléctrico, no es sólo la capacidad de la batería lo que determina la autonomía. La eficiencia es igual de importante. ¿Cómo maximizarla? Con un buen SCx (el producto matemático del área frontal del vehículo y su coeficiente de resistencia aerodinámica). Cuanto más bajo sea, menos resistencia opondrá el coche al aire y menos combustible consumirá. La gama eléctrica PEUGEOT es un buen ejemplo de ello. Cada modelo ofrece una de las mejores relaciones entre autonomía y capacidad de la batería.

He aquí algunos ejemplos (basados en el ciclo WLTP): 

• El nuevo E-408 recorre hasta 453 km con 58 kWh (7,8 km/kWh).
• El nuevo E-3008 recorre hasta 700 km con 98 kWh (7,1 km/kWh).
• El nuevo E-5008 ofrece hasta 668 km por 98 kWh (6,8 km/kWh).
• El E-308 recorre hasta 416 km con 54 kWh (8,15 km/kWh).
• El E-208 ofrece hasta 410 km por 51 kWh (8,52 km/kWh)